Новый авто или не новый? Что предпочтительнее? Лично я считаю, что конкретного ответа на эти вопросы дать нельзя. Каждый покупатель должен рассчитывать на ту машину, на которую у него достаточно денег. Абсолютно не обязательно, что бывшая в эксплуатации машина существенно хуже новой. В этих вопросах есть много нюансов. За свою практику я сменил не одну машину, как новую, так и б/у и могу поделиться с вами собственным опытом. Итак, что же следует знать и на что акцентировать внимание при покупке не нового автомобиля.

Самым главным аспектом является анализ документов на автомобиль. Здесь имеется много деталей. Машина, которой вы интересуетесь, может оказаться не растаможенной или не снятой с учета. В таких случаях уже следует изучать остальные документы. Очень существенно, чтобы номер мотора в паспорте на машину совпадал с номером непосредственно на самом двигателе. Если совпадения нет, то авто не оформят на вас. Все подобные нюансы предпочтительно обсудить со специалистами. Я же хочу вам рассказать о том, как грамотно выбрать автомобиль, исходя из его внешних и технических характеристик.

Человек со средним достатком не всегда может приобрести новый авто в силу разных обстоятельств. Хотя существуют такие подержанные авто, которые стоят дороже некоторых новых. Но все же, б/у автомобиль таит в себе много секретов. Он может быть побывавшим в ДТП , но качественно отремонтированным. В этом случае вы вряд ли сможете понять, что конкретно в нем чинили. Однако бывает и такое, что неровные слои краски, выдающие низкого качества шпаклевку, видны налицо. Если существует такая возможность, то направляйтесь на первый осмотр с человеком, специализирующемся на этом. У него наличествуют все нужные инструменты, которые могут выявить все недочеты машины. Помимо этого очень важно прослушать двигатель. Можно расслышать лишние шумы. Правильная работа двигателя состоит в ровном и не бьющем звучании. Не поленитесь и осмотрите машину на подъемниках. Все проблемы с ходовой частью специалист сразу обнаружит. Лучше не пожалеть небольшую сумму денежных средств на осмотр, чем на последующие ремонтные работы.

Впрочем, самый простой способ определить, что машина побывала в ремонте, осмотреть все крепежи. Крылья, бампера, крышка капота или багажника, двери и т.д. - все крепится на болтах. Если видны следы недавней покраски в местах крепления или наоборот, краска на болтах сколота - это главный признак того, что эти элементы конструкции снимали, а следовательно ремонтировали.

Знайте, что покупая бывшую в эксплуатации машину не нужно руководствоваться только внешней привлекательностью. Внимательно изучите авто вдоль и поперек и тогда вероятность того, что вы пожалеете о приобретении, уменьшится.

Несмотря на то, что зима уже наступила, еще есть возможность подготовить свой автомобиль к холодам. Проблема грамотного выбора аккумулятора всегда стояла перед автомобилистами. Автомобильные эксперты рекомендуют соблюдать несколько несложных правил, чтобы он служил своему хозяину исправно долгое время.

1. Надо четко знать пробег своего транспортного средства и возраст аккумулятора.
Невзирая на производителя, после работы в течение трех лет или ста км пробега автомобиля аккумуляторная батарея может оказаться разряженной. Чтобы избежать проблем не забывайте своевременно ее менять.

2. До прихода холодных холодов обязательно проконтролируйте емкость заряженного аккумулятора, плотность электролита и если это необходимо обязательно полностью зарядите батарею.

3. Обязательно учитывайте некоторые тонкости.
Достаточно непросто зарядить аккумулятор при низкой температуре воздуха. При этом когда она ниже, тогда и результат хуже. В случае содержания машины при низких температурах и при редких непродолжительных путешествиях вашего авто, батарея не прогревается в полном объеме от работающего мотора и не заряжается до необходимого уровня. А вот расходуется заряд почти постоянно. Вывод - в зимнее время не забывайте регулярно осуществлять проверку и зарядку аккумулятора.

4. Напряжение в заряженной аккумуляторной батарее не должно уходить за пороговые цифры: 13,7-14,3 вольт. Во время работы автомобиля контакты электроцепей подвержены окислению, значит, напряжение в областях их соединения имеет меньшую величину, чем напряжение, которое идет с генератора, то есть, и зарядить аккумулятор при этих условиях полностью не получится. Время от времени внимательно осматривайте электропроводку авто чтобы не допустить внезапное отсоединение контактов.

5. Элементы оборудования, потребляющие электричество в автомобиле, нужно подсоединять, следуя всем инструкциям, чтобы их повышенное энергопотребление не привело к быстрой разрядке аккумулятора. Лучше всего доверить подключение этих приборов мастерам автомобильного сервиса.

Если вы будете внимательно относиться ко всем рекомендациям автоэкспертов, то вам не нужно будет часто производить замену аккумулятора своего авто.

Всесезонная резина: сказка или реальность? Являясь опытным водителем со стажем, могу сказать, что это фантастика. Но каждый должен сделать свои выводы самостоятельно и поэтому эта статья о том, что же такое резина, и каких видов она бывает.

Каждая произведенная шина имеет собственную маркировку, как любой товар в магазине. Есть мнение, что шины, на которых имеется маркировка с литерами Г и С, или с английскими M и S - являются всесезонной резиной. В широких кругах эти буквы говорят, что эта резина произведена для заснеженных или болотистых трасс. В таком случае, как же можно классифицировать резину дорогих фирм изготовителей, на летних и зимних шинах которых нанесены те же символы? А все очень просто: резины, которая может использоваться в любой сезон года - не существует. И это легко доказуемо.

Резину для лета и зимы выпускают по абсолютно различным технологиям. Конструкция, рисунок протектора и состав резины тоже различны между собой. Летняя резина изготавливается из специальной смеси с присадкой разных элементов, которые теряют свои свойства уже при уменьшении температуры до пяти градусов тепла. Резина для зимних месяцев в свою очередь рассчитана на минусовые температуры и следовательно теряет свои свойства при положительных температурах. Зимние шины производятся из более мягкой резины и имеют возможность шипования, что позволит более уверенно ездить по скользкой зимней дороге.

Зачастую многие автовладельцы, которые, так же как и я, уверены в том, что всесезонной резины не существует, устанавливают на свой автомобиль этот “миф”, пытаясь сэкономить значительную сумму денежных средств. Но при этом надо задуматься, во сколько вы оцениваете ваше здоровье или даже жизнь. Наверняка сумма, которую вы бы отдали за соответствующую сезону резину в любом случае меньше той суммы, в которую вы оцениваете личное благополучие.

Ведь если чуть разобраться в технических возможностях вашего транспортного средства, можно понять, что торможения, заносы или все маневры непосредственно зависят от качества используемых вами шин. Абсолютно точно и то, что на зимней дороге вам вряд ли поможет летняя резина. Нелепая авария в обыкновенной пробке вам гарантирована. роме этого не рекомендую опять же экономить и ставить лишь пару подходящей по сезону резины. Существуют машины, которые имеют передний, задний или полный привод. О последнем говорить не стоит, так как он предусматривает установку одинаковой резины на все колеса. Но в ситуации, если у вашего авто передний привод и вы установите соответствующую сезону резину именно на передние колеса, то не исключается ситуация, когда при торможении заднюю часть авто будет вести в разные стороны, что также чревато столкновением. То же, лишь с точностью до наоборот, можно говорить и о машинах с задним ведущим мостом.

Если вас и после этого повествования интересует вопрос о существовании всесезонок, то я вам вкратце отвечу. Это обыкновенный бизнес, спрос на который ежегодно повышается, по той причине, что существуют автовладельцы, не отдающие себе отчета в том, что от этого зависит их жизнь.